奈特科尔NITECOREBR35自行车灯测评双光源多模式,夜骑好帮手-战甲网

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从五年前爱上骑行到现在,已经陆陆续续骑了两万余公里,参加工作之后,时间越来越紧张,我也只能将骑行时间分配到晚上或周末。夜骑来说,合格的照明设备是必不可少的,这一点在我夜骑排龙天险时体现的尤为明显,我们全队在照明方面都准备不足,如果不是当晚遇到摩托车骑友一路为我们照明,后果不堪设想。

后来我就开始研究骑行照明方案崔中石,具体解决方案有强光手电加支架、自行车灯两种。强光手电并不是为骑行设计,使用时容易影响对向人员的视线,且在模式的选择上也无法与自行车灯相比,因此我更推荐自行车灯。
一、BR35产品开箱介绍

BR35的包装盒采用两个硬纸盒对扣的设计,与手机包装盒类似。整体颜色为黑色,部分文字为金色,正面有实物效果图,也是以黑夜为背景展示的照明效果。内部是定制海绵固定的车灯及附件,可以完美保护车灯及附件避免在运输途中造成磨损。


包装内的附件包括一个BR35灯头、一个支架、两个柔性垫块以及充电线、说明书等,另外值得一提的是一根线控开关,可用于遥控车灯格温妮丝。

BR35总体设计外形较硬朗抗战雄心,线条感较明显,前面有近远光两个灯头,上方有三个按键和一块OLED屏幕,侧面有条状散热鳍,内置可充电电池。

BR35有近远光设计,它是靠两颗相同的灯珠搭配不同的光杯实现的。灯珠为CREE XM-L2 U2 LED灯珠,XM-L系列是CREE中主打单颗高亮度的中高端系列。两个光杯均采用镜面,其中远射灯杯较深,近光灯杯较浅,相对橘面光杯而言,镜面光杯远光效果更好,但泛光不如橘面光杯,不过负责近光的光杯较小且有反光板,近光照明效果也很棒。

为了保证散热,主灯杯两侧都设计有多个散热片,骑行的时候稍微有点速度就会在这里形成气流,快速带走LED的热量。近光灯杯虽然突出于灯体,但是和灯体也是一体结构,热量会通过外壳传导到主灯体上,配合骑行产生的空气流动,散热性能完全没有问题。

二、车灯模式操作介绍
BR35的全部按键都集中在灯头表面,靠近灯头的部分有BR35的标识及NITECORE的LOGO,中间部位有一个面积很大的OLED屏幕,文字显示清晰,屏幕下方是三个功能按键。

正常运行时,OLED屏幕上会显示剩余可使用时间,BR35采用工作电流和电池电压双重检测,能够更精确的计算得出剩余可使用时间。

三个按键,其中M符号是用于开关灯的,+和-用于调整灯光亮度,共有四档。在关机状态下,按下任一按键屏幕会亮起,并显示当前电量。

长按M键可以打开或者关闭BR35,在车灯关闭的时候,长按M键1.5秒左右可开灯,如果长按M键不松开,BR35会进入模式选择,可以在TRAIL、CITY、ROAD三个模式选择。需要注意的是,模式之间的切换只能在自行车灯关闭的情况下完成。

TRAIL模式适合野外骑行,此模式下近光灯常亮,开灯的时候短按M键或者线控会打开/关闭远光灯。

CITY模式适合城市骑行,此模式下近光灯也是常亮的,开机的时候按M键或者线控会打开远光灯3秒,同时屏幕上会显示3-2-1倒数数字。

ROAD模式适合普通公路骑行,远近光灯不能同时点亮,按M键或者线控远近光灯只亮一个。

BR35电池为内置可充电电池,电池容量达6800mh,灯身侧面有一个USB充电口,USB充电口上有一个胶塞,闭合情况下能起到防水的作用。

官方宣传资料显示BR35的防水等级为IPX7,可短时间浸没在水中,不过需要注意的是,在使用线控开关时,USB充电口会有进水的可能性成都砂舞,因此雨中使用尽量不要搭配线控开关使用。

尴尬的是,我把BR35放在水中拍完照,发现它真的进水了,具体表现就是自动进入模式选择,三种模式滚动切换,三个按键失效,刘嘉楠后来我把防水塞打开杀手蝴蝶梦,甩了一下才关掉车灯。现在户外灯具的防水已经不是什么技术难题,希望厂家能够进行一点详细考虑。下图是我骑行归来,屏幕上出现凝结水。
三、车灯支架线控配件

BR35的车灯支架和主体采用分离式设计,支架和车把之间采用螺丝锁紧,厚薄两块垫块能够保证车灯适合不同尺寸的车把横梁。

支架和车灯的连接采用滑轨设计,将车灯延滑轨滑到底,就可以锁住,需要解锁的时候只需按住尾部的卡片就能将车灯取下。在不需要拆装支架的情况下,可以迅速拆下车灯。

线控功能是BR35的一个亮点,避免骑行过程中单手脱把操作车灯,在使用的时候线控可以捆在车把上或者其它伸手可及的地方,随时调整车灯的照明状态。线控的背面有橡胶防滑粒,能够将线控固定在任何需要的地方。

线控开关的作用相当于主灯上M那个按键,可以控制车灯的打开关闭和远近光灯开关,能够起到最基本的灯光控制功能。


厚薄两套胶垫血蛮,能够适应不同尺寸的车把,从小折叠到山地车都没有问题。
四、光斑表现
BR35的档位配置一共为4档,亮度从低到高显示1-4档。
从亮度来看,近光灯从LEVEL1到LEVEL4分别对应150lm、285lm、465lm、800lm;
远光灯亮度是180lm、330lm、550lm、1000lm,远光与近光合计最大输出1800lm
近光灯单独点亮四挡效果图


远光灯单独点亮四挡效果图



双灯四档效果图:




自行车灯与强光手电相比:自行车灯的照射角度更广分布更均匀


强光手电会产生一个刺眼的光斑,照射过于集中。

侧面看起来,自行车灯会在车下行车泛光,观察路面更广,避免灯(轮)下黑。
五、使用小结
经过接近一个月的实际上手把玩,我觉得NITECOREBR35骑行灯是一款非常专业的自行车照明灯比高兽,它做工精致寇哥骑行网,远近光切换符合实际骑行需求,设计巧妙,反光板、线控都都对夜骑行非常有效,最高1800流明的亮度、6500mah的电量、三种骑行模式能够满足任意路段的骑行。
BR35产品内置了ATR控温模块,当灯头温度过高时,会自动降低车灯亮度,以保持BR35的长时间稳定输出,不过实际骑行过程中的空气流动速度加快了散热速度,人眼基本感觉不到ATR介入的情况。
在实际夜骑活动中,BR35能够为我提供足够的亮度和续航周里京,保证夜骑活动的安全。
当然,出于对完美的追求,我觉得以下几个方面还可以进行升级改进:
1、在点亮状态下不支持模式切换,且模式有些多,个人认为如果能精简一下更好。
2、防水方面应该进行加强,最好能够做到在有外接线的情况下,也能达到能正常使用的防水等级。
3、在对向行人、车辆的防眩目方面,应进行进一步考虑。现有近远双光源方案主要还是通过压低灯头角度来实现对向防眩目,可以在设计层面上对其进行考虑、加强。
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