太焦铁路四十年(2)【榆社文学|独家】赴京求援-榆社文学

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——太焦铁路四十年(2) 【榆社文学|独家】赴京求援-榆社文学


摄影|诗意的炊烟
榆社是革命老区,在抗战时为民族解放事业作出过巨大的贡献。早在上世纪70年代党中央决定在革命老区修一条战备铁路——太焦铁路,这条铁路最终穿越太行山勇者凯撒,穿过榆社县城,使榆社成为晋中、晋东南的交通枢纽。四十多年后,当榆社以公路、铁路、高速、高铁四具的交通优势在中国两个百年梦想中腾飞之时,这条铁路仍在榆社发展的交通优势上占有不可或缺的重要位置。那么这条铁路没有经过武乡,没有经过左权,没有经过沁县,偏偏从红色榆社门前经过,那么在修筑这条铁路的过程中发生过一些怎样鲜为人知的故事呢,榆社文学将发布曹俊报告文学《太焦铁路四十年》,相信大家会从中找到答案。
——编者按
贡瑱此次赴京,可谓准备充分。榆社县“革委会”、人民武装部特地起草了“榆社县革命委员会、中国人民解放军榆社县人民武装部关于要求詹东铁路途经我县的请示”。(当时民间传言拟修建的铁路是由“白晋线”的起点东观镇到河南省的詹店,因此初始叫“詹东铁路”,故请示中也称为詹东铁路。)
以现在的视角看日落东单,这个请示虽然满纸都是那个特殊年代的语言,但有陈述,有描写,有推断,有展望,言词恳切,有理有据,是榆社县强烈要求铁路线途经老区的直接见证。不揣冒昧丰臣完子,全文“搬”了过来:
我县位于太行山北麓,晋中地区的东南部,是抗日战争时期的革命老根据地。多年来在党的教育下,在伟大领袖毛主席的亲切关怀和英明领导下,全县广大贫下中农和革命群众,发扬了革命传统,艰苦奋斗,建设山区,在各条战线上都取得了优异成绩。我县广大人民群众,更加懂得了紧跟伟大领袖毛主席就是胜利,就是大方向。
目前,毛主席亲自批示的“三个照办”,在我县得到了深入、广泛的贯彻落实。在“三个照办”的鼓舞下,迅速掀起了抓革命、促生产的新高潮,革命、生产形势一片大好。
在这大好形势下,詹东铁路北段修筑工程将开始的消息很快传遍了我县的各个角落。全县十万人民无不欢欣鼓舞,奔走相告,有的还跑到县革委向毛主席献忠心。他们说:“只有毛主席最关心我们山区人民,只有新生的革命委员会最支持我们山区的生产建设。”他们强烈要求县革委把人民群众的迫切心情迅速反映给党中央、毛主席,反映给省革委、地区革委。要求詹东铁路一定要途经榆社,以开劈山区交通,改变山区面貌,为此,特请示如下:
一、我县地处山区,地势险要,能攻能守,在军事上有利于作战,在政治上有十万老根据地人民作坚强后盾,有一个守得住、站得稳的有利地形。只要交通枢纽贯通,就可以连得上,进是晋中平原,守是千山万壑的太行山,真正是彻底埋葬帝、修、反的铜墙铁壁。
二、由于我县是个偏僻山区,交通不便,致使工农业生产发展与人民群众生活进一步改善受到了很大影响。在旧社会,根本不管人民的生产和生活。因此,在历史上我县就是一个生产落后、生活贫困的地区。解放以来,在伟大领袖毛主席的亲切关怀下盗马记粤语,在党的领导下,山区生产有了很大发展,人民生活得到了改善。但由于交通不便,运输困难,有不少山货、土特产品运不出去,这也影响着农、林、牧、副业生产的全面发展。
三、由于交通不便,运输困难,直接影响到地方工业生产的发展。因我县煤的蕴藏较深,不易开采,又无别的矿产,根本没有工业,直到1958年,在“三面红旗”的照耀下,白手起家,办起了造纸厂、制度糖厂、纤维厂、火柴棍加工厂等十多个小型工厂。但都因燃料缺乏,价高成本大,运输困难而停产,现在只留下一个阿胶厂和电厂,还往往由于煤炭供不应求而形成停工。今年省、地革委要求每县都要有四厂一矿(农机厂、电厂、化肥厂、水泥厂、煤矿),才又办起了一个农机厂,还是缺燃、缺料。如果铁路不经我县,办其他工厂就更无条件了。
四、我县每年货运量约为5万吨左右边茂富,其中以运煤为主,输入即达4万吨以上,输出主要是粮食、山货、药材。货运量这样大,而我县现在年运输能力不过5千吨。因此,往往因运输直接影响到群众生产、生活所需,使生产、生活资料不能及时供应,而所要推销的农副产品也运不出去。这对生产发展与人民群众生活的进一步改善也直接受到了影响。
五、詹东铁路途经榆社是群众的强烈要求,詹东铁路要开始修筑的消息早在去冬群众就知道了,因榆黄公路停修就是为了要修铁路。但是后来又传来一个消息,说是铁路不经过榆社了。因此,每天有不少群众来找人武部、县革委。有的人直接要求到省、到中央反映情况,经过再三说服,才被劝阻。有的人要求人武部或县革委的负责同志到省、到中央反映他们的意见。他们说:“修铁路是十万人民的要求,是我县工农业生产的发展和人民群众生活改善的需要,也是战备的需要。这是件大事,县革委领导必须重视,必须把我们的意见反映给省革委,反映给党中央”。
六、詹东铁路经我县的客观条件已具备。最近,铁道部第三设计院第八勘测队来我县进行了实地勘测,勘测结果是线路顺直,坡度不大,地质条件较好,不论架桥、劈山、开凿隧道都适宜。因此,铁路经过我县的客观条件已完全具备。
根据群众的要求和“备战、备荒、为人民”的需要,为支持山区建设和改变山区面貌,特请领导千万批准詹东铁路途经我县。
带着这个请示,贡瑱和工作人员一路向北。
到了京城,按照手中的地址,他们较顺利地找到了李德生的住处。
贡瑱代表“县革委”递上请示,待说明来意后,李德生非常真诚地说:“给老区办这样有益的事,我很愿意。虽能办了,但还要和其他领导协商”。由于李德生当时正在筹备总政班子,非常忙,一会儿接电话古加尼,一会儿又要听汇报,贡瑱和工作人员见状赶忙告辞。李德生也没挽留,只是安排工作人员给他们开了一份到铁道部的介绍信,让贡瑱和工作人员把带着的“县革委”的请示也给铁道部送一份。(待续)
作者简介

曹俊,山西榆社县人,生于1964年12月,现供职于太原南铁路工务段。喜好为文,先后在《人民日报》《工人日报》《山西日报》《山西工人报》等报刊和铁路企业报刊上发表新闻、通讯、报告文学、散文、诗歌等上千篇。编著了多本企业文集,池早早出版有散文集《喊山》。

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本期编辑:水银月亮
文字校对:曹俊
摄影图片: 诗意的炊烟

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